با توسعه سامانه ارتباطات هوشمند خودرويي كاهش مصرف سوخت و کنترل آلايندگي خودروها امكانپذير است
مدير پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرويي با بيان اينكه هم اكنون كشور ايران به عنوان يكي از كشورهاي صاحب فناوري ارتباطات هوشمند خودوريي شناخته شده است، گفت: با توسعه و پياده سازي اين فناوري در مسيرهاي پرتردد، بخش عمدهاي از اتلاف سوخت و ايجاد آلايندههاي زيستمحيطي که مربوط به استفاده مکرر از گاز و ترمز خودروها براي افزايش و کاهش سرعت در شرايط ترافيک سنگين ميباشد، قابل كنترل و کاهش است.
به گزارش روابط عمومی جهاددانشگاهی صنعتی شریف؛ مدير گروه پژوهشي فناوري اطلاعات جهاددانشگاهي صنعتي شريف با اعلام آغاز اجراي سامانه ارتباطات هوشمند خودرويي در مسير تهران–رشت و با اشاره به گزارش وزارت بهداشت در زمينه فوت 2700 نفر در تهران بر اثر آلودگي هوا، افزود: اصلاح شيوههاي رانندگي با استفاده از فناوري هاي جديد، زمينه ي كاهش آلاينده هاي ناشي از تردد وسايل نقليه در شهرهاي بزرگ را فراهم خواهد كرد.
مهندس حبيب رستمي گفت: بنا بر پژوهشهاي انجام شده كه نتايج آن از سوي رسانه ها و به نقل از مسئولان كشور منتشر مي شود، بيش از 70 درصد از آلودگي هواي تهران ناشي از تردد وسايل نقليه در اين شهر است كه توجه به اين آمارها بيش ازهميشه لزوم پيشگيري از انتشار آلاينده هاي ناشي از تردد وسايل نقليه با بهره گيري از فناوري هاي مناسب را نشان مي دهد.
عضو هيأت علمي جهاددانشگاهي صنعتي شريف با بيان اينكه اصلاح شيوههاي رانندگي با استفاده از فناوري هاي جديد قطعاً بر روي محيط زيست تأثيرگذار ميباشد افزود: در حال حاضر يکي از اصلي ترين فناوري هايي که به همين منظور در پروژه ها و برنامه هاي تحقيقاتي جهان در حال رشد و گسترش روز افزون است، فناوري ارتباطات هوشمند خودرويي است.
مدير پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرويي گفت: در اين فناوري، تجهيزاني بر روي خودروها نصب مي شود که مي توانند با يکديگر و با تجهيزات کنارجاده اي، از طريق يک پروتکل ارتباطات بُرد کوتاه اختصاصي به تبادل پيام بپردازند و با مبادله اطلاعات حساسي مانند موقعيت، سرعت و جهت حركت خودروها تا بردي معين، رانندگان خودروهاي مجهز به اين فناوري از سطح آگاهي بالاتري در رابطه با حضور ساير خودروها در نزديكي خود برخوردار ميشوند و با تبادل پوياي پيام بين خودروها، زيرساخت جاده اي و مراکز کنترل ترافيک، اين امکان به وجود مي آيد که رانندگان خودروها بتوانند از وضعيت ترافيکي در طول مسير پيشِرو لحظه به لحظه آگاه شده، مسيرهاي بهتر و روانتر را انتخاب کنند، همچنين ميتوانند سرعت خود را با اطلاع از وضعيت ترافيکي مسير پيشِرو و ظرفيت آن بهطور نسبتاً يکنواخت تنظيم نمايند.
مهندس رستمي، بهينهسازي زمانبندي چراغ راهنمايي بهمنظور کاهش مصرف سوخت، ارسال توصيههاي رانندگي سازگار با محيط زيست به راننده و يافتن جاي پارک بهصورت هوشمند را از ديگر کاربردهاي فناوري ارتباطات خودرويي در زمينه کاهش آلاينده هاي زيست محيطي ذكر كرد.
وي، قابليت يکپارچهسازي اين سامانه با ساير سامانههاي خودرويي و امکانپذيري آن براي پذيرش و پردازش دادههاي توليد شده در فرآيند سوخت خودرو كه از طريق الکترونيک خودرو قابل دريافت مي باشد، از ديگر ويژگيهاي فناوري ارتباطات خودرويي برشمرد و گفت: با اين فرآيند، راننده خودرو ميتواند از سلامت اجزاي مؤثر در اين فرآيند مطلع شود و پيامهاي هشدار براي تعويض يا تعمير قطعات معيوب را بهموقع دريافت نمايد. علاوه بر راننده خودرو، عوامل انتظامي و دستاندرکاران حوزه محيط زيست نيز ميتوانند از طريق ارتباطات خودرو با زيرساخت، خودروهاي معيوب را شناسايي نموده و از ادامه حرکت آنها جلوگيري کنند.
مدير گروه پژوهشي فناوري اطلاعات جهاددانشگاهي صنعتي شريف با اشاره به پروژههايي كه با هدف کاهش مصرف سوخت و روانسازي ترافيک در جهان انجام شده است افزود: نتايج اين پروژه ها، آماري در حدود 20 تا 25 درصد کاهش آلايندههاي گازي را در صورت استفاده از اين فناوري نشان ميدهند. به طور مثال، پروژه COSMO با هدف نمايش مزاياي خدمات روان سازي ترافيک به صورت مشارکتي در کاهش آلودگي هوا و با حمايت مالي اتحاديه اروپا براي سالهاي 2010 تا 2013 و با هزينه 4 ميليون يورو به اجرا در آمده است. سه کاربرد پشتيباني از رانندگي سازگار با محيط زيست، مديريت و کنترل ترافيک سازگار با محيط زيست و مديريت دسترسي سازگار با محيط زيست اهدافي هستند که اين پروژه آنها را با استفاده از فناوري ارتباطات خودرويي مورد آزمايش قرارداده است. همچنين در پروژه آزمايشي FRILOT که با برآورد کاهش 25 درصدي مصرف سوخت خودروها، در سال 2009 و با پشتيباني مالي كميسيون اروپا در چهار کشور فرانسه، هلند، لهستان و اسپانيا انجام شده است، کاربردهايي مانند «كنترل تقاطع ها با هدف بهينهسازي مصرف انرژي و اولويت دهي عبور به خودروهاي سنگين»، «تنظيم تطابقي سرعت و شتاب خودرو»، «پشتيباني پيشرفته از رانندگي سازگار با محيط زيست» و «رزرو جا براي بارگيري / تحويل همزمان» به اجرا در آمده اند.
مدير پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرويي گفت: توجه به اين فناوري در جهان، به پروژه هاي ذکر شده محدود نمي شود. در کشور امريکا، وزارت حملونقل اين کشور که تحقيقات و اجراهاي آزمايشي وسيعي در حوزه فناوري ارتباطات خودرويي انجام داده است، به ارائه برنامهاي با عنوان AERIS يا «کاربردهايي براي حفاظت از محيط زيست با استفاده از سَنتز بلادرنگ اطلاعات» پرداخته است. هدف اين برنامه ايجاد محيطي براي دستيابي بلا درنگ به دادههاي ترافيکي ميباشد که با کمک آنها ميتوان اثرات زيست محيطي بخش حملونقل را کاهش داد. در استراليا نيز در سندي که به عنوان پيشنويس راهبرد ملي صنعت سامانههاي حمل و نقل هوشمند، با همکاري و مشارکت ذينفعان صنعتي و دولتي تهيه شده است، هدفِ ارتقاي عملکرد زيست محيطي به عنوان يکي از 3 هدف اصلي صنعت حمل و نقل هوشمند دراين کشور مطرح شده است که از طريق استفاده از فناوريهاي نوين ITS و فناوري ارتباطات خودرويي قابل تأمين ميباشد.
اینجا محلی است برای گزارش گوشه ای از فعالیتها و خدمات جهادگران جهاددانشگاهی صنعتی شریف و پژوهشکده توسعه تکنولوژی